10 razones para comprar un Toyota Tacoma 2024

Con características tecnológicas completamente nuevas y un enfoque más definido en las capacidades todoterreno, la Toyota Tacoma 2024 podría ser la mejor Taco hasta el momento.

ElToyota Tacoma 2024 debutó el pasado 19 de mayo en Hawái, y los fans de "Taco" tienen mucho de qué alegrarse. Después de pasar varios meses de rumores, filtraciones y avances, la comunidad de camionetas finalmente recibió noticias concretas sobre la nueva apariencia, características y especificaciones del año modelo pionero de la Tacoma de cuarta generación.

Las camionetas representan aproximadamente el 20% del mercado de automóviles de pasajeros de EE. UU., y la Toyota Tacoma ha liderado la clase de camionetas medianas durante casi dos décadas. Sin embargo, a pesar de su popularidad, la Tacoma 2023, que ya es la octava entrega de la tercera generación de la placa de identificación, ya es un modelo bastante obsoleto en comparación con el rival de la generación actual.camionetas como Ford Ranger, Chevy Colorado, GMC Canyon y Nissan Frontier. Afortunadamente, el debut de la Tacoma 2024 ha reavivado el entusiasmo del mercado, y es solo cuestión de meses hasta que salgan las primeras Tacos completamente nuevas de los concesionarios Toyota de América del Norte.

Muchos compradores de camionetas ahora están tratando de decidir qué Taco comprar: ¿deberían tener en sus manos el último de la generación saliente, o deberían esperar hasta finales de este año para el Tacoma 2024? Si eres uno de los muchos fanáticos de los tacos que evalúan estas opciones, entonces este artículo podría ser la lectura perfecta para ti. Aquí hay 10 razones para que ahorres y esperes la Toyota Tacoma 2024.

La Tacoma 2024 utiliza la plataforma Toyota New Global Architecture – F (TNGA-F), la misma que emplean otros modelos de tamaño completo de la generación actual como la Tundra, Sequoia, Land Cruiser 300 y Lexus LX. Además de mejorar el proceso de fabricación de Toyota, la plataforma TNGA utiliza una construcción de carrocería más liviana pero más duradera, así como nuevos sistemas de propulsión para brindar a los nuevos modelos varias mejoras de rendimiento en el mundo real. Estas mejoras incluyen un centro de gravedad más bajo, mejor eficiencia de combustible, mejor economía de combustible y mayor capacidad en carretera y fuera de carretera.

La Tacoma 2023 actualmente ofrece un motor básico I-4 de 2.7 litros (159 hp, 180 lb-ft de torque) y un motor V6 de 3.5 litros de alta especificación (278 hp, 265 lb-ft). En la clase de camionetas medianas de hoy, el V6 de la Tacoma 2023 es apenas competitivo. El motor básico de 4 cilindros, sin embargo, tiene una potencia irrisoria.

El Toyota Tacoma 2024, por otro lado, obtendrá un motor i-FORCE turboalimentado de 2.4 litros en línea 4 como su opción de motor base. Para la versión básica SR, este nuevo motor de inducción forzada entregará 228 hp y 243 lb-ft de torque. Para todas las demás versiones solo de gasolina, Toyota ajustó este motor un poco más agresivamente para obtener una potencia máxima de 278 hp y 317 libras-pie de torsión. En este nivel de ajuste, el motor i-FORCE tendrá la misma potencia pero casi un 20 % más de par que el motor V6 de la Tacoma 2023.

El nuevo motor i-FORCE hará que la Tacoma 2024 sea competitiva frente a las versiones Ford Ranger actuales (270 hp, 310 lb-ft). Sin embargo, el Chevy Colorado actual (310 hp y 430 lb-ft) y el próximo Ford Ranger Raptor 2024 (405 hp, 430 lb-ft) serán demasiado poderosos para que el motor base de la Tacoma 2024 los iguale. Afortunadamente, Toyota dotó a la Tacoma completamente nueva con el sistema i-FORCE MAX Hybrid, una combinación del motor i-FORCE de 2.4 litros y un motor eléctrico híbrido (48 hp, 184 lb-ft) que extrae potencia de un motor de 1.87 kWh. batería para producir una potencia total del sistema de 326 hp y 465 lb-ft de torque.

Una i-FORCE MAX 2024 Tacoma tendrá más caballos y giros que la Chevy Colorado actual. Además, la Tacoma híbrida 2024 tendrá más torque que la Ford Ranger Raptor 2024.

Todas las versiones de la Tacoma 2023 actualmente cuentan con sistemas de suspensión trasera de ballestas. Si bien las ballestas se adaptan bien a las máximas capacidades de transporte, no son la mejor opción para negociaciones fuera de la carretera o para el manejo en la carretera. Las ballestas traseras seguirán manteniendo a flote las versiones SR, SR5 XtraCab y TRD PreRunner de la Tacoma 2024, pero las versiones más altas de la Tacoma, que se especializan en comodidad, manejo en carretera o capacidad todoterreno, tendrán sistemas de suspensión trasera multibrazo disponibles.

Toyota ofrece varios sistemas de suspensión premium ajustados específicamente para cada uno de los modelos especiales de la Tacoma 2024. La Tacoma TRD Sport tendrá amortiguadores TRD deportivos para un mejor manejo en carretera, mientras que la TRD Off-Road se asentará sobre amortiguadores Monotube Bilstein para un recorrido más largo de las ruedas y un rendimiento todoterreno. La Tacoma TRD Pro 2024 vendrá con amortiguadores de derivación internos ajustables FOX Quick Switch 3 (QS3) para manejar una amplia variedad de terrenos y actividades todoterreno, como carreras por el desierto a alta velocidad. Finalmente, la nueva Tacoma Trailhunter contará con amortiguadores monotubo sensibles a la posición Old Man Emu (OME) especiales que Toyota desarrolló conjuntamente con ARB, especialista en todoterreno de Australia, específicamente para el grado Trailhunter.

La Tacoma 2023 ofrece una transmisión manual (M/T) de 6 velocidades y una transmisión automática inteligente controlada electrónicamente (ECT-i) de 6 velocidades. La opción A/T es imprescindible para casi cualquier camioneta y SUV hoy en día, pero la opción de palanca de cambios de la Tacoma es una gran ventaja para muchos puristas de camionetas y entusiastas del todoterreno. Toyota ha hecho un gran trabajo al mantener vivas estas dos opciones de transmisión para la Tacoma, pero siempre hay espacio para mejorar.

La Toyota Tacoma 2024 ofrece un nuevo ECT-i de 8 velocidades, así como un sistema mejorado de transmisión manual inteligente (iMT2) de 6 velocidades. El nuevo sistema M/T basado en TNGA vendrá con características automáticas de igualación de revoluciones y antibloqueo. Con la función de "cancelación de arranque por embrague" del nuevo sistema M/T, la Tacoma 2024 puede arrancar mientras está engranada. Esta característica será muy útil en situaciones difíciles fuera de la carretera porque el conductor no necesita pisar el embrague para arrancar el motor.

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Toyota se burló del mercado con un nuevo grado de camioneta Trailhunter en la Exposición de la Asociación del Mercado de Equipos Especiales (SEMA) de 2022. El concepto Trailhunter, diseñado específicamente para Overlanding, era una Toyota Tundra que tenía características exclusivas de Trailhunter, como un nuevo sistema de suspensión, placas protectoras, parachoques, iluminación exterior, un portaequipajes, una carpa en la azotea y un refrigerador. Según Toyota, el grado Trailhunter será un paquete de aterrizaje completo recién salido de la sala de exposición, y todos los accesorios instalados por el concesionario Trailhunter estarán cubiertos por la garantía del vehículo.

La nueva Tacoma Trailhunter 2024 no es tan grande como el prototipo, pero cumple las promesas de Toyota. Disponible exclusivamente con el sistema híbrido i-FORCE MAX, la Tacoma Trailhunter se sienta 2 pulgadas más alta en la parte delantera y 1,5 pulgadas en la parte trasera gracias a los amortiguadores monotubo OME y los nuevos neumáticos de 33 pulgadas (265/70/R18, 32,6 pulgadas diámetro, 10,4 pulgadas de ancho de la banda de rodadura). Las capacidades de los senderos se mejoran con varias características, que incluyen una entrada de aire de montaje alto, puntas de escape de alto espacio libre, placas protectoras de alta resistencia, rieles para rocas, una barra utilitaria en la cama, un parachoques trasero de acero, un punto de recuperación trasero y cambio de color. Faros antiniebla LED RÍGIDOS.

Con la base de clientes terrestres ahora cubierta por la nueva Tacoma Trailhunter, Toyota optimizó aún más las capacidades de la Tacoma TRD Pro 2024 para actividades todoterreno competitivas como trepar por rocas, lodar y correr por el desierto. La Tacoma TRD Pro 2024 viene estándar con el motor híbrido i-FORCE MAX y obtiene una altura de manejo adicional (2 pulgadas en la parte delantera, 1.5 pulgadas en la parte trasera) de los amortiguadores Fox QS3 y el nuevo terreno accidentado Goodyear Territory de 33 pulgadas (R /T) neumáticos envueltos alrededor de ruedas TRD de 18 pulgadas. Los topes de impacto FOX Internal Floating Piston (IFP) también ayudan a suavizar el impacto discordante de los terrenos más desagradables. Para escenarios de baja visibilidad, una nueva barra LED integrada en la parrilla y las nuevas luces antiniebla LED blancas RÍGIDAS ayudan a que los faros LED produzcan un patrón de haz bien dirigido.

Dentro de la cabina, Toyota le dio a la Tacoma TRD Pro 2024 un par de asientos IsoDynamic Performance para el conductor y el pasajero delantero. Estos primeros asientos del segmento, con patente en trámite, utilizan amortiguadores de aire sobre aceite que amortiguan los movimientos verticales y laterales del cuerpo para ayudar a los conductores y navegantes a mantenerse concentrados incluso en los terrenos más accidentados.

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Para dar a los propietarios de Tacoma la libertad de disfrutar de su música fuera del vehículo (por ejemplo, durante fiestas en el portón trasero o en campamentos), la Tacoma 2024 viene con un sistema de audio premium JBL de 10 bocinas disponible con un subwoofer acoplado externamente y una bocina Bluetooth portátil JBL Flex . Mientras está acoplado en el tablero, la unidad JBL Flex funciona como el altavoz del canal central. Cuando se saca de su base, el parlante portátil puede funcionar durante un máximo de 6 horas, puede emparejarse con otros parlantes portátiles Toyota JBL Flex y puede funcionar mientras está sumergido en hasta 3 pies de agua.

Una Tacoma 2023 de alta especificación utiliza un grupo de instrumentos analógicos (con una pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas), una unidad de pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas y un espejo con atenuación automática. Aunque todavía son características muy prácticas, están obsoletas para los estándares de interiores de automóviles de hoy.

Afortunadamente, la Toyota Tacoma 2024 no escatima en las últimas características de tecnología interior. Un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas viene de serie para los modelos más bajos, mientras que un grupo digital programable de 12.3 pulgadas dará la bienvenida a los conductores de grados más altos de Taco. Las versiones inferiores de la Tacoma obtienen una unidad de pantalla táctil multimedia de audio estándar de 8 pulgadas, mientras que las versiones superiores de la Tacoma 2024 adoptan la pantalla táctil de infoentretenimiento de 14 pulgadas de la Tundra. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son características estándar, y la carga del teléfono inalámbrico Qi es opcional. Los puertos de carga USB-C son estándar para la primera fila y están disponibles para los pasajeros traseros. La versión Limited tiene un espejo retrovisor digital, y todos los modelos Tacoma 2024 tienen el sistema de llave inteligente de Toyota con botón de arranque como característica estándar.

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Todos los modelos Tacoma 2024 vienen con el sistema de seguridad más avanzado de Toyota: el Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0). La suite TSS utiliza las cámaras y los sensores de la Tacoma, junto con el módulo de control de la carrocería (BCM) y el sistema de infoentretenimiento, para brindar el más alto nivel de seguridad y funciones de asistencia al conductor, como precolisión con detección de peatones, frenado automático y luces altas automáticas. , Road Sign Assist, control de crucero de radar dinámico de rango completo de velocidad, alerta de cambio de carril con asistencia de dirección, asistencia de seguimiento de carril y la nueva asistencia de conducción proactiva.

Otras características disponibles incluyen el monitor de punto ciego (BSM), la alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y el control de asistencia de arranque en pendiente (HAC).

Ron ha trabajado en los departamentos de estrategia y marketing de algunas marcas automotrices. Cuando no está escribiendo sobre autos, le gusta analizar los datos de la industria automotriz para compartirlos con otros entusiastas... o con sus perros.