Toyota Tacoma Trailhunter y TRD Pro 2024 debutan con 33

La nueva Tacoma Trailhunter está diseñada para ser una plataforma terrestre que puedes comprar directamente en los concesionarios

Los camiones enfocados en todoterreno son innegablemente geniales y los consumidores no se cansan de ellos. Eso ayuda a explicar por qué la Toyota Tacoma 2024 ofrece dos versiones extremas diferentes que servirán como vehículos halo asequibles.

El lanzamiento inicial es el nuevo Tacoma Trailhunter, que fue presentado por un concepto el año pasado y se anuncia como una "plataforma de aterrizaje especialmente diseñada disponible en el lote del concesionario". Fue desarrollado conjuntamente con ARB y estará disponible exclusivamente en una configuración de cabina doble (Crew Cab) con caja de 5 o 6 pies.

Con esa cartilla básica fuera del camino, el Trailhunter se ve fenomenal ya que presenta una parte delantera resistente con un parachoques musculoso. Están unidos por una parrilla inspirada en el patrimonio con una barra de luz LED integrada y letras "TOYOTA" en bronce.

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Si esas señales reveladoras no fueran suficientes, el Trailhunter se distingue por una toma de aire elevada que sube por el pilar A del lado del pasajero. El modelo también tiene luces antiniebla LED RÍGIDAS, que pueden cambiar entre amarillo y blanco.

El diseño listo para la aventura continúa más atrás, ya que la camioneta luce bengalas de guardabarros extendidas, rieles de protección contra rocas y una barra utilitaria en la plataforma con paneles MOLLE extraíbles. Sin embargo, los ojos se verán naturalmente atraídos por las ruedas de bronce de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas.

Eso nos lleva a la parte trasera, que se destaca por presentar un parachoques de acero ARB y un sistema de escape de gran holgura. El modelo también tiene un montón de luces alrededor de la cama, así como puntos de recuperación rojos y placas protectoras de acero estampadas en caliente. También hay un compresor de aire integrado en la caja, que está diseñado para permitir a los propietarios airear sus llantas en el camino y luego volver a llenarlas fácilmente para regresar a casa.

Como parte del enfoque de aterrizaje, los propietarios pueden obtener bastidores de cama ARB que soportan equipo adicional, incluidas tiendas de campaña y toldos en la azotea. Toyota también tiene un programa de Productos de accesorios asociados con "más de 100 accesorios, como equipo de recuperación todoterreno, soportes de fijación de portaequipajes para equipo de almacenamiento, soportes para equipo deportivo al aire libre y más".

Un interior lujoso que deja atrás el rastro

Si le gusta andar todoterreno con comodidad, no busque más, ya que el Trailhunter viene muy bien equipado con asientos de cuero o SofTex (Toyota no especificó) que cuentan con costuras y ribetes en contraste, así como calefacción y ventilación en la parte delantera. También podemos ver un volante de cuero perforado, molduras tipo granito y un sistema de audio JBL con altavoz extraíble.

A ellos se unen un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento de 14 pulgadas y una pantalla de visualización frontal. Los conductores también encontrarán tres interruptores de palanca auxiliares en el tablero, que están precableados para accesorios.

Una suspensión enfocada todoterreno

Cuando llegue el momento de recorrer los senderos, te alegrará saber que la camioneta está equipada con una suspensión Old Man Emu especialmente desarrollada. Se ha ajustado para ofrecer "niveles óptimos de control todoterreno y capacidad de carga".

Toyota no entró en muchos detalles, pero dijo que la camioneta cuenta con brazos de control superiores de aluminio forjado de color bronce, un sistema de desconexión del estabilizador delantero y "amortiguadores monotubo forjados de 2.5 pulgadas sensibles a la posición con depósitos remotos traseros externos estilo piggyback". Gracias a estos y otros cambios, la camioneta se sienta 2 pulgadas (51 mm) más alta en la parte delantera y 1,5 pulgadas (38 mm) más alta en la parte trasera.

El regreso de la Tacoma TRD Pro

Si bien la Trailhunter seguramente llamará la atención, no es la única Tacoma dura. Todo lo contrario, la TRD Pro ha vuelto y es más agresiva que nunca.

Si bien los dos modelos son similares, Toyota dice que el TRD Pro es un corredor del desierto "rápido". Eso contrasta con el enfoque del Trailhunter en el aterrizaje.

A pesar de las diferentes misiones, las camionetas son similares, ya que ambas cuentan con una parrilla de la marca Toyota con una barra de luces LED integrada, guardabarros extendidos y un parachoques trasero de acero con ganchos de recuperación rojos. Sin embargo, el TRD tiene algunos toques especiales que incluyen un techo de dos tonos, un sistema de escape cat-back y un capó único con una entrada de aire de alto rendimiento. Están unidos por una placa protectora delantera de aluminio, luces antiniebla blancas LED RÍGIDAS y rines negros de 18 pulgadas envueltos en neumáticos Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas.

Los cambios se extienden a la suspensión, ya que la TRD Pro tiene brazos de control superiores de aluminio rojo que "optimizan la geometría delantera y reducen el peso no suspendido". A ellos se unen los amortiguadores manuales Quick Switch 3 de 2,5 pulgadas con derivación interna de Fox, que ofrecen tres niveles de ajuste. El camión también tiene topes de pistón flotante interno FOX, que ayudan a "quitar el borde de algunos de los terrenos más retorcidos".

Al igual que la Trailhunter, la TRD Pro se encuentra 51 mm (2 pulgadas) más alta en la parte delantera y 38 mm (1,5 pulgadas) más alta en la parte trasera que la Tacoma SR5. El modelo también cuenta con un sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera.

Un interior familiar con asientos dignos de Iron Man

El interior se hace eco del Trailhunter, ya que los conductores TRD Pro encontrarán un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento de 14 pulgadas y una pantalla de visualización frontal. A ellos se unen molduras de fibra de carbono de imitación, interruptores de palanca auxiliares y asientos delanteros con calefacción/ventilación con tapicería de inspiración camuflada.

Sin embargo, estas no son sus sillas típicas, ya que son asientos IsoDynamic Performance que prometen brindar una "marcha suave que inspira confianza". Están diseñados para absorber los empujones que implican las aventuras todoterreno y Toyota dijo que "el objetivo de esta característica pendiente de patente es estabilizar el campo de visión del conductor para mejorar el enfoque, la comodidad y reducir la fatiga en senderos accidentados".

Entonces, ¿cómo logran esto los asientos? Con un "sistema amortiguador de aire sobre aceite", que amortigua el movimiento del cuerpo y ayuda a estabilizar la cabeza y el cuello. Será interesante ver qué tan bien funcionan los asientos en la práctica, pero el fabricante de automóviles notó que el efecto de amortiguación se puede ajustar usando controles en el respaldo del asiento.

El tren motriz híbrido i-Force Max viene de serie y ofrece 326 HP

Si bien el Trailhunter y el TRD Pro están diseñados para atraer a consumidores ligeramente diferentes, ambos están equipados con un sistema de propulsión i-Force Max completamente nuevo. Consta de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, una batería de hidruro metálico de níquel de 1,87 kWh y un motor eléctrico integrado en una transmisión automática de ocho velocidades. Esta configuración le da a las camionetas una potencia combinada de 326 hp (243 kW / 331 PS) y 465 lb-ft (630 Nm) de torque.

Presumiblemente, la tracción en las cuatro ruedas vendrá de serie y Toyota dijo que ambas camionetas contarán con un diferencial trasero con bloqueo electrónico.

El precio sigue siendo el mayor misterio, pero las camionetas todavía están lejos, ya que no llegarán hasta la primavera de 2024. Eso es varios meses después de que la Ford Ranger Raptor 2024 llegue a los concesionarios con 405 hp (302 kW / 411 PS).