Revisión de F1: Sergio Pérez se roba el espectáculo en el Gran Premio de Azerbaiyán

BAKU, AZERBAIYÁN - 30 DE ABRIL: El ganador de la carrera Sergio Pérez de México y Oracle Red Bull Racing celebran después del Gran Premio de F1 de Azerbaiyán en el circuito de la ciudad de Baku el 30 de abril de 2023 en Baku, Azerbaiyán. (Foto de Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202304300899 // Uso solo para uso editorial //

En un día soleado y caluroso en Bakú, Sergio Pérez subió la temperatura en lo que parece ser una floreciente carrera por el título entre él y su compañero de equipo y campeón defensor Max Verstappen. Pérez obtuvo su segunda victoria de la temporada y la sexta de su carrera al cerrar la brecha a seis puntos (Verstappen 93 - Pérez 87).

Pérez disfrutó de una carrera bastante limpia después del coche de seguridad en la vuelta 14. Verstappen nunca luchó mucho por el liderato y se conformó con el segundo, su cuarto podio consecutivo del año.

Charles Leclerc le valió a Ferrari su primer podio del año al quedar tercero, mientras que Fernando Alonso no subió al podio por primera vez en 2023 al quedar cuarto.

Carlos Sainz cruzó la meta en quinto lugar, seguido de cerca por Lewis Hamilton en sexto lugar.

Lance Stroll logró mantener a raya a George Russell y tomar el séptimo lugar, mientras que Russell entró en boxes tarde por neumáticos nuevos para obtener la vuelta más rápida, pero octavo en la carrera.

Lando Norris pasó gran parte de la carrera fuera de los diez primeros, pero se recuperó para terminar noveno. Yuki Tsunoda hizo lo mismo y se abrió camino hasta el décimo lugar para conseguir la última posición de pago de puntos para AlphaTauri y su segundo décimo consecutivo.

Red Bull, con su doblete, ahora ha corrido muy por delante del campo en la clasificación de constructores y tiene ventaja sobre Aston Martin, 180–87. Decir que Red Bull ha descubierto algo con el nuevo auto puede ser una subestimación.

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La evidencia de la temporada indica que Red Bull debería tener la carrera cubierta el próximo fin de semana en Miami, ya que los rivales más cercanos, Aston Martin, Ferrari y Mercedes, aún tienen que demostrar que pueden mantenerse incluso moderadamente cerca.

La raza

Charles Leclerc aprovechó su 19ª posición de privilegio para tomar la delantera cuando se apagaron las luces. Max Verstappen se mantuvo cerca y en la cuarta vuelta, Verstappen superó a Leclerc con facilidad, mostrando la fuerza del Red Bull. Pérez hace lo mismo dos vueltas después, empujando a Leclerc al tercer lugar.

Lance Stroll y George Russell lograron buenos comienzos, con Stroll subiendo dos lugares al séptimo y Russell dos lugares al noveno.

Luego, la carrera se convirtió en un desfile bastante tranquilo hasta que Nyck Devries tocó la pared y rompió la suspensión de su AlphaTauri. Con su coche herido en la pista, el coche de seguridad salió en la vuelta 11, lo que convierte a este GP en el sexto de ocho en tener un coche de seguridad en el circuito de la ciudad de Bakú.

Si bien por unos momentos pareció que el período de precaución estimularía una reorganización salvaje en el orden de carrera, no se manifestó nada sorprendente. El gran perdedor se convirtió en Hamilton, que había entrado en boxes una vuelta antes del incidente y retrocedió hasta el puesto 11 para la reanudación. Ambos McLaren sufrieron en las paradas en boxes y cayeron de ocupar lugares que pagaban puntos a caer justo fuera del top 10.

Pérez se encontró a sí mismo a la cabeza, seguido por Leclerc y luego por Verstappen. Cuando ondeó la bandera verde, Pérez despegó con Leclerc a cuestas. Verstappen necesitó solo unas pocas curvas antes de ubicarse detrás de su compañero de equipo, mientras que Alonso superó a Sainz y se colocó en la cuarta posición.

Hamilton, lleno de vinagre, llegó al octavo lugar en una vuelta, luego pasó a su compañero de equipo Russell una vuelta más tarde, luego procedió a poner a Stroll en su retrovisor para mantener la sexta posición.

Las cosas se mantuvieron estables durante gran parte de la carrera desde la vuelta 25 en adelante hasta que, finalmente, Lando Norris pasó a Nico Hulkenberg después de permanecer detrás de él a una distancia de menos de un segundo durante 15 vueltas.

Al frente, Pérez continuó armando un avance estelar, manteniendo su ventaja de tres segundos. Verstappen nunca pudo lograr avanzar lo suficiente como para desafiar a su compañero de equipo, convirtiendo cualquier acción en el frente en una historia vacía.

Hamilton persiguió a Sainz durante veinte vueltas, acercándose a la caja de cambios del Ferrari de Sainz varias veces pero sin poder pasar nunca, lo que ayudó a Sainz a darle a Ferrari una sólida cantidad de puntos mientras Hamilton dejaba la carrera para preguntarse cuál es el umbral de rendimiento del Mercedes.

El bueno

En una carrera que nunca generó ningún drama real, quizás lo mejor en lo que pensar es en la batalla que se desarrolla detrás de Red Bull. No hay forma de sugerir que alguien vaya a amenazar a la organización de Milton Keynes en el frente, ya que el equipo se ve tan increíblemente sólido en términos de ritmo, manejo de neumáticos y confiabilidad que se asemejan al imperio que Mercedes gobernó recientemente.

Pero Aston Martin, Ferrari y Mercedes tienen suficiente ritmo y talento para competir entre sí que en cualquier carrera no hay razón para favorecer a uno sobre el otro. La clasificación de puntos muestra cuán cerca están los tres, con Aston Martin en segundo lugar con 87, Mercedes en tercero con 76 y Ferrari con 62.

Que el equipo del quinto lugar, McLaren, haya acumulado solo 14 puntos muestra cuán reñida es la pelea entre los tres equipos. El hecho de que los seis pilotos de esos equipos terminaran de tercero a octavo también indica que tienen el potencial de superar los resultados de otros equipos.

El malo

Esteban Ocon, que condujo casi todo el GP con un solo juego de neumáticos, entró en boxes en la última vuelta para cumplir con las normas de conducción con dos compuestos. Normalmente, tal asunto no es gran cosa ya que el conductor se detiene en el paddock y realiza los movimientos habituales de una parada en boxes. En un tributo a las nociones de que no hay normalidad, Ocon se encontró corriendo hacia una multitud de reporteros de pits que en su afán comenzaron a pasar al pit lane.

Aquí está el clip completo del "desorden total de la organización" mencionado anteriormente. Por contexto, se permitió que la gente ingresara al pit lane antes de que terminara la carrera, mientras que un automóvil (Esteban Ocon de Alpine) aún necesitaba hacer una parada en boxes. Mientras lo hacía, caos. #f1 #shambles #ocon… pic.twitter.com/OfF8PjuJLJ

Ocon no hizo nada malo ya que el reglamento deportivo también establece que la prensa no debe unirse a la refriega hasta después de la bandera a cuadros. Y sí, la transmisión de Sky Sports puede haber exagerado un poco en su reacción, pero el problema podría haber sido realmente preocupante. A pesar de todos los esfuerzos que se han realizado para hacer de los deportes de motor un entorno más seguro, este error momentáneo destaca cómo las cosas tienen el potencial de salir mal en cualquier momento.

el cuestionable

A pesar de todo el reconocimiento otorgado a la degradación de los neumáticos en este GP, en esta carrera ningún equipo se arriesgó a apostar por estrategias alternativas. Las condiciones meteorológicas impulsaron la idea de que los neumáticos más blandos significaban poco para un rendimiento duradero, por lo que los equipos adoptaron un enfoque de seguir al líder de los líderes en lugar de intentar algo diferente.

Con tantos ingenieros y programas proféticos en juego, muchos equipos confían en el pensamiento de ingeniería para correr sus carreras en lugar de desafiar el pensamiento conservador. Si bien es posible que intentar un pensamiento alternativo no haya resultado en resultados estelares en Bakú, no hay razón para pensar que se pudo haber ignorado una oportunidad.

El conductor

Dáselo a Pérez. Al obtener solo su sexta victoria de su carrera, Sergio Pérez está ayudando a desarrollar una historia en la que los mayores rivales por el campeonato son sus compañeros de equipo. Si bien puede ser demasiado pronto para pronosticar que Pérez-Verstappen rivalizará el año en que Rosberg superó a su compañero de equipo Hamilton, las primeras señales están ahí de que estos dos serán los únicos con la posibilidad de llamarse campeón al final de la temporada.

el cotizable

Sergio Pérez pudo haber dejado caer el guante sutilmente, diciendo: "El equipo disfruta llamándome el Rey de las Calles, estoy muy feliz por todos ellos. Han sido tremendos todo el fin de semana, desde la carrera de velocidad de ayer hasta la forma en que ejecutamos el "La carrera de hoy fue perfecta. Creo que hoy fuimos el auto más rápido en la pista y, sin importar el auto de seguridad, habríamos ganado la carrera. Definitivamente estoy en la lucha por el título, no solo por Bakú, creo que puedo ser muy bueno en cualquier lugar esta temporada y ahora solo estoy pensando en Miami".

Tres de las próximas cinco carreras tienen lugar en circuitos urbanos.

Los resultados – Gran Premio de Azerbaiyán (Circuito de la ciudad de Bakú; Bakú, Azerbaiyán; 30 de abril)

Nota: Russell anotó un punto adicional por establecer la vuelta más rápida de la carrera.

Como escritora y editora, Ava presenta la cobertura de Fórmula 1 para el sitio, mientras trabaja en muchas de sus columnas más importantes. Ava obtuvo una Maestría en Estudios Deportivos en la UGA y un Doctorado en Estudios Americanos de la UH-Mānoa. Su disertación Chased Women, NASCAR Dads, and Southern Inhospitality: How NASCAR Exports The South está en proceso de convertirse en un libro.

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