Richard Westbrook, el más rápido en las primeras prácticas de Daytona WeatherTech

(Foto: Phil Allaway)

Richard Westbrook de Chip Ganassi Racing rompió un dominio absoluto en la parte superior de las tablas de velocidad en seco de Acura el jueves (26 de enero) al dar la vuelta más rápida en la práctica a 134.643 mph en su Cadillac V-LMDh. Sin embargo, el día se vio ensombrecido por nueve banderas rojas, incluida una por un accidente importante.

La primera sesión se desarrolló de forma intermitente debido a cinco banderas rojas separadas. Algunos de ellos fueron menores, pero un par tuvo implicaciones en el resto del fin de semana.

El mayor de los incidentes ocurrió con 25 minutos para el final cuando Lucas Auer de Winward Racing se salió de la curva 2, dejó caer una rueda en la tierra, luego giró y golpeó la pared de frente en su Mercedes. La sesión se detuvo durante 20 minutos mientras los equipos de seguridad sacaban a Auer del automóvil y limpiaban la escena.

Auer fue transportado a un hospital local después de ser revisado en el centro de atención del campo. No ha habido ninguna actualización oficial sobre su condición.

Más temprano, John DeAngelis de Performance Tech Motorsports hizo un trompo y golpeó la pared al salir de la chicane de Le Mans para sacar una bandera roja. DeAngelis está bien y el equipo de Performance Tech hizo reparaciones para sacar el auto.

Las otras banderas rojas se debieron a escombros y un par de autos parados. Uno fue el Kelly-Moss Road & Race No. 92 Porsche para Alec Udell y el otro fue para el GTD Pro-class Iron Lynx Lamborghini para Andrea Caldarelli.

Además, Alessio Deledda hizo un trompo con su Lamborghini al salir del International Horseshoe. Eso no provocó una bandera roja, pero resultó en una penalización porque se reincorporó a la pista directamente frente a Zacharie Robichon de Wright Motorsports.

Wayne Taylor Racing con Filipe Albuquerque de Andretti Autosport fue el más rápido en general con una vuelta de 134.388 mph en su Acura ARX-06. Albuquerque fue .266 segundos más rápido que Alex Lynn de Chip Ganassi Racing. En la Rolex 24 de Daytona, el ganador de la pole Tom Blomqvist fue tercero, luego Renger van der Zande. Mathieu Jaminet de Porsche fue quinto.

Paul-Loup Chatin de PR1 Mathiasen Motorsports fue el más rápido en LMP2 con una vuelta de 130.730 mph, noveno en la general. Chatin fue casi tres décimas de segundo más rápido que Oliver Jarvis de Era Motorsport. Mikkel Jensen de TDS Racing fue tercero en la entrada No. 11, seguido por Gianmaria Bruni de Proton Competition. Job van Uitert en la segunda entrada de TDS fue quinto.

Felipe Fraga de Riley Motorsports fue el más rápido en LMP3 con una vuelta de 124.786 mph, vigésimo en la general. La vuelta fue .091 segundos más rápida que Gabby Chaves de Andretti Autosport. Joao Barbosa de Sean Creech Motorsports fue tercero, luego Cameron Shields de Performance Tech Motorsports y Tijmen van der Helm de JDC-Miller Motorsports.

En el caso de Auer, pasó de lo más alto de lo alto a lo más bajo de lo bajo. Inmediatamente antes de su gran accidente, Auer dio la vuelta más rápida de todos los pilotos de GT con una vuelta de 120.042 mph, 29° en la general. La vuelta de Auer fue .212 segundos más rápida que la de Aaron Telitz de VasserSullivan. Spencer Pumpelly de Magnus Racing fue tercero en su Aston Martin, luego Frederic Schandorff de Inception Racing. Racers Edge Motorspors con Kyle Marcelli de Wayne Taylor Racing fue quinto.

En GTD Pro, Owen Trinkler de TeamTGM fue el más rápido con una vuelta de 119.765 mph, tercero de todos los equipos GT, un cuarto de segundo más lento que Auer. Trinkler fue .164 segundos más rápido que Jack Hawksworth de VasserSullivan. Ross Gunn de Heart of Racing fue tercero, luego Antonio García de Corvette Racing. Antes de detenerse en el curso, Caldarelli dio una vuelta que terminó siendo quinto en su clase.

El Kelly-Moss No. 92 Porsche de Udell se detuvo antes de completar una vuelta. Al no volver a la pista tras sacar la primera bandera roja, no registraron tiempo durante la sesión.

Una vez que los autos GTP pudieron ingresar al circuito de 3.56 millas, los Porsche fueron rápidos desde el principio antes de que los Cadillac llegaran al frente. Westbrook marcó el mejor tiempo del día en su cuarta vuelta en la pista.

La vuelta de Westbrook fue .238 segundos más rápida que la de Wayne Taylor Racing con Louis Deletraz de Andretti Autosport. Van der Zande fue tercero, seguido de Pipo Derani en el Action Express Cadillac. Felipe Nasr de Porsche Penske Motorsports fue quinto.

LMP2 vio a PR1 Mathiasen Motorsports mantenerse en la cima, pero esta vez con Nicolas Lapierre marcando una vuelta a 129.960 mph. La vuelta fue .421 segundos más rápida que van Uitert, luego Christian Rasmussen de Era Motorsport. Scott Huffaker de TDS Racing fue cuarto, con Matthieu Vaxiviere de AF Corse quinto.

La segunda sesión tuvo algunos problemas más. Francesco Pizzi, de Proton Competition, hizo un trompo al salir de la chicane de Le Mans y golpeó la barrera SAFER para sacar otra bandera roja. Pizzi pudo salir del auto por sus propios medios, pero el ORECA 07-Gibson del equipo resultó significativamente dañado.

El Duqueine M30-D08-Nissan de JDC-Miller MotorSports sacó otra bandera roja cuando Till Becholsheimer hizo un trompo sobre el césped en la curva 2 del trióvalo. Más tarde, Orey Fidani de Andrew Wojteczko Autosport se estancó en la pista de derrape antes de un rescate para entrar al garaje.

Finalmente, la última bandera roja ondeó cuando el Sean Creech Motorsports No. 33 con Nolan Siegel al volante se detuvo en la curva 6 después de que una columna de humo saliera de su auto LMP3.

En LMP3, Fraga volvió a ser el más rápido con una vuelta a 125.045 mph en su Ligier JS P320-Nissan, vigésimo en la general. La vuelta de Fraga fue .308 segundos más rápida que la del No. 17 Duqueine de AWA para Nico Varrone. Su compañero de equipo Matt Bell fue tercero, luego Antonio Serravalle de FastMD Racing. Nico Pino de Sean Creech Motorsports fue quinto antes de la falla mecánica.

En GTD, Mikael Grenier, del Team Korthoff Motorsports, fue el piloto de GT más rápido con una vuelta de 120.585 mph, lo que lo ubica en el puesto 28 de la general. fue .136 segundos más rápido que el Racers Edge Acura de Ryan Briscoe. Kenny Habul de SunEnergy1 Racing fue tercero, luego Jaden Conwright de NTE/SSR. Nicki Thiim de Magnus Racing fue quinto.

GTD Pro fue liderado por Jules Gounon de WeatherTech Racing con una vuelta de 120.451 mph, lo que lo ubica en el puesto 29 en general, .118 segundos más lento que Grenier. La vuelta de Gounon fue .471 segundos más rápida que la de Alex Riberas de The Heart of Racing. Jordan Taylor de Corvette Racing fue tercero, luego Matt Plumb de TeamTGM. Hawksworth fue quinto.

El equipo Winward Racing no participó en la Práctica No. 2 mientras continúan intentando reparar su Mercedes-AMG GT3. Actualizaremos esto si hay noticias disponibles con respecto a la condición de Auer.

Hasta ahora, el fin de semana de debut del nuevo Porsche 911 GT3 R basado en el 992 ha sido una pesadilla. Todos los equipos que manejan el auto están fuera de ritmo. En la segunda sesión de práctica, el mejor Porsche 911 fue el VOLT Racing No. 77. Kevin Estre fue 50° en la general, 23° de todos los autos GT y 15° en GTD. Como resultado, se están tomando algunos movimientos inusuales, como este de Pfaff Motorsports.

Una publicación compartida por Pfaff Motorsports (@pfaffmotorsports)

Hasta el momento, no se han realizado cambios en el balance de rendimiento del Porsche 911 GT3 R. El único cambio realizado después del ROAR Before the 24 fue darle al BMW M4 GT3 dos litros adicionales de capacidad de combustible.

Los equipos de WeatherTech tienen dos sesiones de práctica más antes de la Rolex 24 en Daytona. Primero está la práctica nocturna, que está programada para comenzar a las 7:15 pm ET del jueves y tendrá equipos que usarán el neumático de baja temperatura por primera vez. La práctica final es a las 11:20 am ET el viernes.

Phil Allaway tiene tres funciones principales en Frontstretch. Es el administrador del boletín electrónico GRATUITO del sitio que se publica de lunes a viernes y ocasionalmente los fines de semana. Mantiene a los locutores de televisión honestos con ediciones semanales de Couch Potato Tuesday y se desempeña como editor de carreras de autos deportivos del sitio.

Fuera de Frontstretch, Phil es el oficial de prensa de Lebanon Valley Speedway en West Lebanon, Nueva York. Cubre toda la acción en la pista de tierra con peralte alto, desde las carreras regulares de DIRTcar Modified hasta las visitas ocasionales de series de turismo como Super DIRTcar Series.

Una actualización diaria por correo electrónico (de lunes a viernes) que brinda noticias sobre carreras, comentarios, características e información de Frontstretch.comOdiamos el spam. Su dirección de correo electrónico no será vendida ni compartida con nadie más.

Comparte este artículo