Lista de participantes: IMSA Acura Gran Premio de Long Beach

(Foto: Cortesía de IMSA)

El Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar tiene su primera carrera de velocidad de 2023 el sábado por la tarde en las calles de Long Beach, California. 28 equipos en tres clases competirán durante 100 minutos en el traicionero circuito callejero de 1.968 millas. Los equipos LMP2 regresarán el próximo mes en WeatherTech Raceway Laguna Seca, mientras que los equipos LMP3 regresarán en Watkins Glen en junio.

En la clase GTP, ocho equipos se enfrentarán el sábado. No hay equipos nuevos que no hayan competido en Sebring, ni equipos que hayan corrido en Sebring que se salten el fin de semana.

Como resultado, habrá dos Cadillac V-Series.R, dos Acura ARX-06, dos BMW M Hybrid V8 y dos Porsche 963 que se enfrentarán entre sí. En la era DPi, Long Beach favorecía los autos de aspiración natural. Eso significaba que el Cadillac DPi-VR

Cadillac ganó las cinco carreras en Long Beach en la era DPi. Los autos con motor GM ganaron las últimas siete carreras en Long Beach y los Corvette DP ganaron en 2015 y 2016. La única vez que un auto turboalimentado ganó en Long Beach en general desde la fusión ALMS-Grand-Am fue cuando Scott Pruett de Chip Ganassi Racing y Memo Rojas ganaron en 2014 con su Riley DPG3 con motor Ford EcoBoost.

La clase GTD Pro tiene solo cinco entradas, frente a las ocho de Sebring. Uno de esos equipos que compitieron en Sebring, Turner Motorsport, movió lo que era su entrada No. 95 a la clase GTD como parte de una situación inusual en la que el auto competirá en GTD Pro solo para las carreras de la Copa Michelin Endurance.

Los equipos adicionales que no se inscribieron de Sebring son el Lamborghini No. 63 de Iron Lynx, que está confirmado solo para las carreras de la Copa Michelin Endurance, y el Ferrari de Risi Competizione. El equipo Risi tiene una licencia de equipo de platino que podría permitirles competir a tiempo completo, pero el equipo ha elegido carreras en gran medida en los últimos años.

Los otros cinco equipos (Corvette Racing, WeatherTech Racing, Pfaff Motorsports, VasserSullivan's No. 14 y The Heart of Racing's No. 23) no tienen cambios de piloto. Están ejecutando sus parejas de conducción a tiempo completo.

La clase GTD tiene 15 equipos inscritos, frente a los 20 de Sebring. Los equipos que no participan incluyen AF Corse, Cetilar Racing y Triarsi Competizione, todos los equipos de Ferrari que son solo de resistencia. A ellos se unen Magnus Racing, el equipo Iron Dames de Iron Lynx y el No. 16 de Wright Motorsports.

Originalmente, el Porsche No. 16 iba a estar a tiempo completo antes de que las reglas de restricción de aire para el nuevo Porsche 911 GT3 R basado en 992 hicieran que el auto no fuera competitivo en Daytona. Una vez que eso sucedió, Ryan Hardwick adquirió un puesto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA además de su asiento con Proton Competition en la European Le Mans Series y tiene la intención de concentrarse en eso esta temporada.

Los cambios en el equilibrio de rendimiento después de una sesión de prueba abierta en Sebring permitieron un restrictor de aire de 5 milímetros más grande. Como resultado, los Porsche eran más competitivos, pero Hardwick optó por mantenerse firme. Esas mismas reglas restrictivas para los Porsche siguen vigentes para Long Beach.

Wright Motorsports todavía tiene la intención de competir con el No. 77 patrocinado por VOLT Lighting para Alan Brynjolfsson y Trent Hindman a tiempo completo. El No. 16 solo correrá las carreras de resistencia.

El No. 95 de Turner Motorsport está encerrado como un auto GTD Pro. Como resultado, el Bill Auberlen–Chandler Hull BMW ha sido renumerado al No. 97 para las carreras de velocidad.

Racers Edge Motorsports con WTR también ingresó su Acura NSX GT3 Evo22 con su Fanatec GT World Challenge America de tiempo completo impulsado por la alineación de AWS de Mario Farnbacher y Ashton Harrison. Harrison nunca antes había corrido en Long Beach con equipo GT, pero tiene un compañero de equipo muy experimentado. Farnbacher terminó segundo en GTD el año pasado en Long Beach en la única carrera de velocidad del año para Gradient Racing.

Suponiendo que no suceda algo que obligue a retirarse, la carrera del sábado será la primera carrera de velocidad de IMSA de Racers Edge desde 2011, cuando el equipo compitió con un Mazda RX-8 en la clase GT para la serie de autos deportivos Rolex de Grand-Am.

El campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship Acura Grand Prix de Long Beach está programado para volverse verde a las 5:00 p. m., hora del este, el sábado por la tarde. La carrera se transmitirá en vivo en EE. UU.

Phil Allaway tiene tres funciones principales en Frontstretch. Es el administrador del boletín electrónico GRATUITO del sitio que se publica de lunes a viernes y ocasionalmente los fines de semana. Mantiene a los locutores de televisión honestos con ediciones semanales de Couch Potato Tuesday y se desempeña como editor de carreras de autos deportivos del sitio.

Fuera de Frontstretch, Phil es el oficial de prensa de Lebanon Valley Speedway en West Lebanon, Nueva York. Cubre toda la acción en la pista de tierra con peralte alto, desde las carreras regulares de DIRTcar Modified hasta las visitas ocasionales de series de turismo como Super DIRTcar Series.

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